Капитальная реставрация рельсов – это большая этапная работа. Чтобы минимизировать неудобства автомобилистов, закрыли движение только по южной стороне дороги – здесь работают краны и самосвалы. Замена рельсов коснётся участка от улицы Советской до проспекта Карла Маркса. С учётом загруженности магистрали рабочие делают отрезками, оставляя проезды для автомобилей.
– Участок пути протяжённостью 1822 метра в одном направлении построен в 1963 году, – рассказал директор МП «Маггортранс» Владимир Петрученко. – Последний раз его ремонтировали в 1983 году. С учётом износа потребовался капитальный ремонт, в ходе которого применяем технологии, которые позволят уменьшить шум при прохождении вагона, так что жителям соседних домов станет комфортнее. Замощения пути здесь не будет, а переезды восстановим. Пока идёт ремонт, трамваи перенаправлены по другим маршрутам, о чём мы заранее сообщили горожанам.
Методика капитального ремонта трамвайных путей — это не просто замена рельсов, а полное обновление всей рельсошпальной решётки и основания, на котором она лежит. Это сложный и многоэтапный процесс. Сначала срезают асфальтовое покрытие и демонтируют старую решётку. Отслужившие рельсы и шпалы утилизируют, а щебень из-под них удаляют, готовя так называемое «корыто» для нового основания. В подготовленное основание засыпают новый щебень около двадцати сантиметров – это балластный слой. На некоторых участках для большей прочности используют монолитную железобетонную подушку. На балласт укладывают новые шпалы, ставят рельсы с жёлобом (для трамвайных колёс) и закрепляют их. На этом этапе стыки рельсов соединяют алюминотермитной сваркой. Это создаёт так называемый «бархатный путь» — без стыков, из-за которых трамвай гремит. Он даёт плавный и бесшумный ход. Сверху решётку вновь засыпают щебнем для устойчивости. Затем пути обкатывают: трамваи проходят по ним несколько недель, утрамбовывая балласт. После осадки пути выравнивают специальной машиной, досыпают щебень и восстанавливают асфальт.
Мастер участка МП «Маггортранс» Сергей Андаков, который руководит ремонтом, отметил, что благодаря проводимой на предприятии модернизации рабочие обеспечены дополнительно современной и нужной техникой – средствами малой механизации: гайковёртом, бензогенератором.
– Одновременно идёт ремонт переездов, – уточнил Владимир Петрученко. – В планах – круговое улиц Вокзальной и Советской, уже сделан переезд на пересечении улиц Комсомольской и Горького, идут работы на перекрёстке Труда – Советская. Перечень проблемных участков с рельсошпальной решёткой определяем заранее, проводим оценку состояния. И таких переездов на 2026 год выявлено и будет сделано четырнадцать.
